這臺特斯拉modelY是一位對噪聲容忍度比較低的用戶，為了能夠降低愛車噪聲，車主咨詢了多家汽車隔音店，經(jīng)過綜合對比后，車主感覺上海音豪非常符合自己的要求，因此車主不惜驅(qū)車數(shù)十公里，專程來到店里為愛車做隔音升級。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有兩種，第一種是風(fēng)噪；第二種是路噪和胎噪，因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的門板和四輪翼子板，做了針對性的隔音處理。

隔音材料選用的是歐洲環(huán)保隔音CTK，旗下產(chǎn)品使用了軍工級復(fù)合配方，憑借其獨(dú)創(chuàng)的鋁箔-丁基膠-鋁箔的三明治結(jié)構(gòu)，使得其具有了非常出眾的隔音效果，除此之外歐洲環(huán)保隔音CTK還通過了歐洲及中國環(huán)保認(rèn)證，真正做到了零甲醛，讓所有消費(fèi)者均可放心使用。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用歐尊止震板對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用歐尊止震板對四輪翼子板做止振處理，減少該部位鈑金振動的產(chǎn)生；再使用線性棉對四輪翼子板做吸音處理，將路噪和胎噪進(jìn)行吸收，進(jìn)一步提升隔音的效果。

【改裝效果點(diǎn)評】

無論是隔音材料的選用，還是技師對施工細(xì)節(jié)的處理都非常的合理，從而大幅度降低了汽車行駛過程當(dāng)中的主要噪聲，讓駕乘人員擁有了一個更加安靜的用車環(huán)境。