這臺奧迪A3是通勤用車，車主幾乎每天都會有至少2個小時在車上度過，為了能夠擁有一個安靜而又舒適的用車環境，車主不惜驅車數十公里，專程來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經過檢測，技師發現原車的噪聲主要為風噪、路噪、胎噪，以及來自發動機艙內的噪聲幾種，因此技師使用歐洲環保隔音CTK，對汽車的門板、四輪翼子板、引擎蓋和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

隔音品牌選用的是歐洲環保隔音CTK，為了能夠應對亞洲多變的氣候環境特點，它開發出了專門針對亞洲市場獨有配方，亞洲系列產品具有抗潮、耐高溫等特點，可承受130℃的高溫而不滑動，最高150℃高溫而不脫落，即便是在惡劣的環境下，依然可以保持穩定的隔音效果。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位很容易產生振動，技師使用歐鉑止震板對引擎蓋做止振處理，減少該部位的振動，并增強鈑金剛性和韌性。

原車門板內部空洞結構較多，且未做有效隔音處理，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部，技師使用歐鉑止震板對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

儀表臺下方不僅會產生低頻共振，同時也是發動機艙內各類噪聲的主要傳入路徑。技師在使用歐標止震板對儀表臺下方做了止振處理后，又使用線性棉對儀表臺下方做了吸音處理，減少了發動機艙內各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內部。技師先使用歐標止震板對四輪翼子板做止振處理，減少鈑金振動的產生；再使用聲學漢堡5.5對四輪翼子板做隔音處理，增強該部位的密封性，雙層的隔音處理，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時車廂內非常的安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而高速行駛時，車廂內的噪聲也非常小，和升級之前相比較簡直可以說是天壤之別。