作為一款純電動汽車，大眾id3和燃油車相比較在隔音方面其實要好很多，但這臺大眾id3的車主張先生是一位對噪聲容忍度較低的用戶，在車主看來愛車還有更近一步的提升空間，因此車主專程來到上海音豪，為愛車做了全面的隔音處理工作。

經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時，車廂內(nèi)的噪聲會有微弱的低頻共振，而隨著車速的提高，車廂外的風(fēng)噪、路噪和胎噪則會逐步傳入進來，因此技師使用俄羅斯stp隔音材料，對汽車的翼子板、門板、儀表臺下方做了相應(yīng)的隔音處理。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，且內(nèi)部未作有效隔音處理，因此技師使用俄羅斯StP銀衛(wèi)盾，對門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，既減少了門板自身的振動，同時也阻止了風(fēng)噪的傳入。

汽車的儀表臺下方不僅是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，同時也是前艙機械噪聲的傳入部位，因此技師不僅使用俄羅斯stp小炸彈，對翼子板做了止振處理，同時還使用AC06棉對儀表臺下方做了隔音處理，在降低共振的同時也阻止了電機噪聲、機械噪聲的傳入。

汽車在行駛時會產(chǎn)生風(fēng)噪和路噪，此類噪聲主要通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。而原車的翼子板根本沒有做任何有效隔音處理，這意味著路噪和胎噪可以輕易的傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用俄羅斯stp小炸彈對翼子板做止振處理，降低該部位的共振；再使用AC06棉對翼子板做隔音處理，切斷路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

【改裝效果點評】

不同部位產(chǎn)生的噪聲類型各不相同，技師也特意使用不同系列的隔音材料，對汽車的相應(yīng)部位做隔音處理，從而有針對性的降低了汽車的各類噪聲，還給車主一個安靜的用車環(huán)境。