汽車使用時間長了以后，各個方面的性能也會出現(xiàn)不同程度的下降，其中較為明顯的表現(xiàn)就是隔音的效果越來越差。這臺大眾凱路威的車主對此深有體會，為了能夠降低愛車的噪聲，車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有風噪、路噪、胎噪、低頻共振，以及來自發(fā)動機艙內的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的門板、翼子板、底盤、后備箱、防火墻和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板內部空洞結構較大，且未做有效隔音處理，技師使用銀衛(wèi)盾和AC06棉，對門板內層做止振和隔音處理，降低門板自身的鈑金振動，再使用銀衛(wèi)盾對門板外層做止振處理，讓門板形成一個密封箱體，而拆卸下來的門板內飾，技師也使用銀衛(wèi)盾對其做了止振處理，從而阻止了風噪的傳入。

防火墻和儀表臺下方，是發(fā)動機艙內各類噪聲的主要傳入路徑。技師先使用航空炸彈，對防火墻和儀表臺下方做止振處理，降低鈑金共振；再使用AC06棉對防火墻和儀表臺下方做隔音處理，切斷噪聲的傳入路徑；在此基礎上使用NB3棉對防火墻和儀表臺下方做吸音處理。而防火墻處還特別使用記憶棉做了更進一步的吸音處理，減少了發(fā)動機艙內各類噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災區(qū)，技師先使用CSH小炸彈，對底盤和后備箱做止振處理，降低低頻共振的產生；再使用AC06棉對底盤和后備箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最后使用NB2棉，對底盤和尾箱做吸音處理，將殘余的噪聲進一步吸收，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過翼子板處傳入到車廂內部。技師在使用CSH小炸彈和銀衛(wèi)盾，對翼子板做了止振處理后，又使用AC06棉對翼子板處做了隔音處理，翼子板內襯則使用CSH小炸彈做了止振處理，多層的施工，將大部分路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

改裝技師考慮全面，施工細節(jié)處理到位，汽車行駛過程當中有可能產生的噪聲類型，技師都對相應部位做了有效的隔音處理，從而全面降低了汽車的行車噪聲，還給車主一個安靜的用車環(huán)境。