和絕大多數(shù)車型相比較，豐田埃爾法原車在隔音方面的表現(xiàn)還算可以，但這臺車的車主是一位對噪聲容忍度很低的用戶，在車主看來，愛車在隔音方面還有一定的提升空間，為了能夠進(jìn)一步降低愛車的行車噪聲，車主來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有兩種，第一種是風(fēng)噪，第二種是路噪和胎噪。因此技師使用CTK歐洲環(huán)保隔音 隔音材料，對汽車的門板和四輪翼子板，做了針對性的隔音處理。

此次升級使用的CTK歐洲環(huán)保隔音材料，是一款在歐洲本土生產(chǎn)的汽車專用隔音品牌，它得到了歐洲環(huán)保及無毒安全認(rèn)證，在產(chǎn)品設(shè)計上，它又充分考慮到了亞洲氣候復(fù)雜多變的特點，即便是在零下60°或150°等極端的溫度環(huán)境下，依然具有出眾的隔音效果。

原車門板雖然很厚實，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用統(tǒng)治者止震板對門板做雙層止振處理，在止振的同時也增強(qiáng)了門板處的密封性，將風(fēng)噪阻止在了車廂之外。

汽車行駛過程當(dāng)中產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用統(tǒng)治者止震板對四輪翼子板做止振處理，再使用聲學(xué)漢堡5.5對四輪翼子板做隔音處理，增強(qiáng)翼子板處的密封性；而翼子板內(nèi)襯，技師則使用smart棉做吸音處理，多層的施工，有效減少了路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時車廂內(nèi)非常安靜，幾乎聽不到任何噪聲，而在高速行駛時，車廂內(nèi)的噪聲也非常的微弱，即便是前后排小聲對話也沒有任何問題，車主對此次的隔音效果也相當(dāng)滿意。