由于設計等原因，豐田LC71原車行車噪聲偏大，而這也會直接影響到駕乘舒適性，為了能夠降低行車噪聲，車主也在網上看了許多隔音案例，經過綜合對比后，車主最終來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經過檢測，技師發現原車的噪聲主要有風噪、路噪、胎噪、低頻共振以及來自發動機艙內的噪聲幾種，因此技師使用歐洲環保隔音CTK，對汽車的門板、四輪翼子板、底盤、后備箱、車頂、儀表臺下方、防火墻和引擎蓋等部位，做了針對性的隔音處理。

升級使用的隔音材料歐洲環保隔音CTK，是一個生產機器、產品研發和生產制造均有廠家自行完成的汽車專用隔音品牌，全鏈路的控制也使得旗下產品達到了軍工級品控，真正實現了實驗室級降噪。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋部位會產生振動，技師使用歐尊止震板對引擎蓋做止振處理，在減少振動的同時還增強了鈑金的剛性。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內部空洞結構較多，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部，技師使用歐尊止震板對車門做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

發動機工作會產生機械噪聲，這些噪聲有很大一部分會通過防火墻處傳入到車廂內部。所以技師在使用歐尊止震板對防火墻做了止振處理后，又使用聲學漢堡5.5對防火墻處做了隔音處理，因此減少了發動機艙內機械噪聲的傳入。

底盤、后備箱和車頂是低頻共振的主要產生部位，技師先使用歐尊止震板對底盤、后備箱和車頂做全面止振處理，從根源上減少低頻共振的產生；在此基礎上使用三文治隔音棉對底盤和后備箱做吸音處理，車頂處則特意使用波浪吸音棉做吸音處理，將噪聲進一步吸收，讓隔音效果更加理想。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內部，技師先使用歐尊止震板對四輪翼子板做止振處理，在減少鈑金振動的同時也增強了翼子板處的密封性；再使用三文治隔音棉做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將此類噪聲阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時車廂內非常的安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時車廂內的噪聲也非常微弱，完全在可接受的范圍以內，和升級之前相比較說是天壤之別一點也不為過。