和許多日系車一樣，豐田威蘭達在隔音方面的表現(xiàn)并不是很理想，而這也會給駕乘舒適性帶來很大影響，為了能夠降低行車噪聲，車主也咨詢了多家汽車隔音店，經(jīng)過綜合對比后，車主最終選擇了上海音豪。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時車廂內(nèi)噪聲還不是很明顯，但隨著車速的提高，風(fēng)噪、路噪和胎噪也會隨之而增大，因此技師使用 歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的門板和四輪翼子板，做了針對性的隔音處理。

在隔音材料的選用上，技師為車主推薦了歐洲環(huán)保隔音CTK，它的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造均由廠家完成，通過獨創(chuàng)的“鋁箔-丁基膠-鋁箔”三明治結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)了-60℃-150℃全域穩(wěn)定，同時還讓隔音效果達到了實驗室級別。

原車鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部隔音措施較為欠缺，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用歐標(biāo)止震板對車門做止振處理，在減少門板自身振動的同時，還讓門板形成一個密封箱體，有效阻止風(fēng)噪傳入。

汽車行駛時會產(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用歐標(biāo)止震板對四輪翼子板做止振處理，它的丁基膠部位采用了更好的物料，鋁箔厚度也做到了100μm，可以很好的減少翼子板處的鈑金振動；在此基礎(chǔ)上使用彈力棉做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，充分保證隔音的效果。

【改裝效果點評】

改裝技師工藝水平高超，細節(jié)處理到位，就連隔音材料選用的也是軍工級別的歐洲環(huán)保隔音CTK，從而有效降低了汽車行駛過程當(dāng)中的噪聲，維持了車廂內(nèi)的安靜。