這臺蔚來 ES8跟隨車主已有好幾年的時間了，最近在用車過程當(dāng)中，車主發(fā)現(xiàn)愛車的行車噪聲偏大，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了自己的可接受范圍，為了能夠降低愛車噪聲，車主專程駕車來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有兩種，第一種是風(fēng)噪；第二種是路噪和胎噪，因此技師使用歐洲環(huán)保隔音CTK，對汽車的門板和四輪翼子板等部位，做了針對性的隔音處理。

隔音材料選用的是歐洲環(huán)保隔音CTK，針對亞洲多變的環(huán)境特點(diǎn)，該品牌特意開發(fā)出了一系列的產(chǎn)品，這使得其即便是在惡劣的環(huán)境下，依然具有出眾的隔音效果。除此之外歐洲環(huán)保隔音CTK旗下全系產(chǎn)品均通過了歐洲及中國環(huán)保認(rèn)證，真正做了零甲醛，讓用戶客戶放心使用。

原車門板還算厚實(shí)，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較大，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用歐標(biāo)止震板對門板做雙層止振處理，而門板飾蓋則使用波浪吸音棉做吸音處理，這就增強(qiáng)了門板處的密封性，阻止了風(fēng)噪的傳入。

汽車行駛時會產(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用歐尊止震板對四輪翼子板做止振處理，減少鈑金振動的產(chǎn)生；在此基礎(chǔ)上再使用聲學(xué)漢堡7.5做隔音處理，從而將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后，車主做道路測試，低速行駛時隔音前后的差別還不是特別明顯，但隨著車速的提高，能夠明顯感覺到車廂內(nèi)的噪聲下降了許多，車主對此次的隔音效果也非常的滿意。