大缸徑油缸鍛造工藝研究
針對(duì)拉桿式油缸工作時(shí)拉桿有彈性伸長(zhǎng)的特點(diǎn)， 若預(yù)緊力不夠，則端蓋的端面和拐角處會(huì)脫離油缸的相應(yīng)貼合面，產(chǎn)生過(guò)大間隙，所以在設(shè)計(jì)時(shí)可考慮將此處的密封移到不會(huì)因拉桿彈性伸長(zhǎng)而使貼合面分離的位置。
分析端蓋與缸筒的各段貼合處發(fā)現(xiàn)：端蓋與油缸配合時(shí)都有一段徑向的止口位，此段在端蓋發(fā)生軸向位移時(shí)仍能夠與缸筒配合，故在此段添加密封能夠?qū)崿F(xiàn)更好的密封效果。
借助材料成形工藝的缸底焊接結(jié)構(gòu)
可以借助于材料的成形工藝,缸筒材料如果是使用鑄造可以直接將缸底和缸筒鑄為一體；如果是鍛件，則一般大缸徑油缸筒鍛打后的形狀，兩種鍛打形狀都可以加工缸筒的形狀，從而可以將缸底焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造成。
油缸結(jié)構(gòu)沒(méi)有使用螺紋結(jié)構(gòu)來(lái)借力，所以避免了螺紋預(yù)應(yīng)力和焊接應(yīng)力的相互干涉，焊后不需退火，只需簡(jiǎn)單保溫即可。
大缸徑缸蓋的連接最好采用法蘭式，即在缸筒上焊接或留有連接法蘭，然后通過(guò)螺栓或螺釘將缸蓋與缸筒連接。若缸筒的壁厚足夠，則可以考慮直接在缸筒端面鉆螺紋孔。冶金用油缸基本是采用法蘭式連接， 這種結(jié)構(gòu)可以很好地避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題。
實(shí)踐中，有許多大缸徑油缸已經(jīng)設(shè)計(jì)制作的結(jié)構(gòu)，并投入了使用，若在使用中缸蓋與缸筒的螺紋連接變松，在使用現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題時(shí)，在缸蓋上鉆若干個(gè)均布的螺紋孔，然后添加緊釘螺栓壓緊導(dǎo)向缸套，并用鎖緊螺母鎖緊。
在液壓油缸的設(shè)計(jì)過(guò)程中，推敲局部結(jié)構(gòu)的合理性，避免以上幾種結(jié)構(gòu)上的“硬傷”，有助于在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做到“未雨綢繆”，從而提高油缸的使用壽命、降低制造難度、為使用和維護(hù)帶來(lái)便利。
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