有些人認為汽車音響的揚聲器與家電揚聲器完全一樣，這種觀點是不正確的，在頻響、功率、阻抗、靈敏度等方面基本一樣，但是，在制做工藝、使用材料、結構等方面有特殊設計。通過了解汽車音響揚聲器的性能、結構和特點之后，就可知道它們之間有什么不同了。

　  使用的環境不同．

     1、溫度：家電揚聲器在房間內使用溫差小，而汽車在室外工作，隨氣候冷熱變化溫度差別大，所以要抗溫度老化結構不能變形。

    2、防潮濕：汽車在下雨、走有水路段、洗車時都要受到潮濕，所以車用揚聲器要防潮濕，現在多采用化學合成材料的音盆。

    3、防塵土：家電揚聲器在房間內使用塵土少，而車內塵土多，需用防塵罩防止音圈磨擦產生噪音。

    4、振動：車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動沖擊，設計上要牢固不能松動。

    5、噪音：考慮車內各種噪音和反射情況，使用的材料也有所不同，采用各種設計方式抵消不同的噪音。

    6、車內揚聲器安裝位置有限，為了聽音聲場定位，高音角度設計不同。

    7、阻抗小：汽車供電電壓低，要想獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4Ω有3.2Ω和2Ω甚至1Ω，使用使用雙音圈，并聯方法可達2Ω甚至更小，這種方法家用音響很少采用。

您希望從的CD機中欣賞到效果清晰，音域寬廣的自然音樂，這就少不了高質量的揚聲器。揚聲器的頻率響應是從低音到高音能準確再生的聲音范圍，高質量的揚聲器，能處理特別的功率、電平。除了連續功率處理能力之外，還能再生毫無失真的暫態音樂峰值，這對CD唱片之類的數位音源是特別重要的。汽車揚聲器的制造過程中還有很重要的一點，就是在各種環境以及行駛道路上，對揚聲器的品質測試，設計出恰到好處的最佳揚聲器系統，以確認喇叭在各種安裝條件下的具體性能和音響分布。以下介紹汽車揚聲器的結構和特點。

汽車原裝磁帶機，多數使用紙盆揚聲器或雙紙盆揚聲器（在單盆中間加多一個小紙盆），這種揚聲器頻響窄，時間長了紙盆容易脆化，現在不多使用。換裝CD機為什么不能用原車揚聲器，因為原車揚聲器功率小靈敏度高，換裝CD機輸出功率高，所以容易產生失真。高音差，原車音響是磁帶機，它所配搭的揚聲器高音區不能很高，如果高音很好磁帶的背景噪音就會表現出來。換裝CD音源后，一定要更換掉原車揚聲器，換裝高音表現力強的揚聲器，這樣一來才能體現出CD的特點。

    限于汽車揚聲器安裝方面的問題，高、中、低音很難和家庭音響一樣，安裝在同一個平面上，慣常是用混合型的方法，將高、中、低音固定在一個盆架上，多數采用同軸式，也有采用橋接式結構。根據汽車內部結構，更好的使聲場定位，采用組合式將高音和中低音分離，用無源分音器相連接。為了獲得大功率和全音式良好動態特性，并不一定非要用大尺寸揚聲器，采用箱式揚聲器，有半箱式四音路和被動輻射式四音路。由于車內面積小，又要獲得較寬的頻率，將揚聲器設計成橢圓型如：6×9寸、5×7寸、4×6寸等。

   高音揚聲器：多采用釹鐵硼半球型鈦高音、釹鐵硼半球型絲高音，釹鐵硼磁體體積小而磁力強大，音膜使用純絲質軟性振模，這種高音揚聲器聲音自然而豐滿，高音清晰可辨，也有采用純碳圓頂式高音揚聲器，圓頂式涂苯乙烯樹膠的聚脂高音揚聲器等，高音多安裝在汽車板兩側和兩側門上方，特別旋轉支座可隨意選擇回響方向。高音揚聲器應用較多的尺寸為1寸和2寸。安裝形式有表面式和鑲嵌式。

    中低音揚聲器：音盆材料多用聚丙稀，這是由丙烯聚而成的高強度熱塑性樹脂聚丙烯具有優秀的抗濕性、耐油性和抗溶性而且耐熱性有極為卓越，它十分強韌，即受得了功率猝發，也經得起大音量通過，同時具有高靈敏性，能由適當的阻尼效應，展現出人聲清晰而精細的音樂神韻，多使用碳鐵摻合聚丙稀盆膜。音圈使用耐熱性好聚酰亞銨是大功率揚聲器音圈筒管的理材料。盆邊使用天然橡膠的皮邊能防止畸形和疲勞。中音揚聲器應用較多的尺寸為4寸、5??寸、6寸、6.5寸，有同軸式和分體式。

    超低音揚聲器：汽車行駛中路面噪音以及汽車內部結構條件常常使低音效果受到削弱，安裝適當的高性能超低音揚聲器可以很理想的解決這個問題，從而保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度，并且清晰純凈，超低音揚聲器采用強度高的精銅和鋁質盆架，鍍金端子提升揚聲器整體性能，具有超優導電性能并可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環氧樹脂涂覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及加長磁極，延伸軛及大型鍶合金磁體。超低音揚聲器應用較多的尺寸為8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。

    超低音揚聲器設計使用時，有用箱式、筒式，也有利用汽車整個行李箱為圍蔽，設計能重現豐滿的低音及大聲壓級（SPL）。但是，不是每個人的汽車都有地方擺放音箱或有足夠的資金去定做音箱，美國KICKER freeair發燒級超低音喇叭設計獨特，此揚聲器不需音箱就能產生強烈低音的效果，安裝簡單花費少，如果同時使用一塊KICKER功率放大器，加上一個主動分頻模塊，就能產生有音箱的感覺。現在KICKER已經生產出方型SOLO—BARIC L7型超低音揚聲器，該超低音揚聲器最大的特點是充分利用箱體的面積，使聲壓提升。

如果您是選擇聽音質的音響系統，就選擇KICKER SOLO—BARIC超低音揚聲器，聲音實而不散。如果您是選擇聽聲壓“炸機”， 就選擇美國RORKFORD 超低音揚聲器，聲音強勁有力。

    選擇揚聲器時，首先要考慮你所選擇的音響系統是屬于那種類型（音質還是“炸機”），其次要考慮揚聲器的匹配（功率、頻響、阻抗等），要有整體的協調，使器材發揮最大的優勢。

    基本套裝：用主機自身的功率放大器（每聲道50W），揚聲器一般可以選擇最大功率120—150W。

    使用功率放大器：功率放大器（每聲道100W），揚聲器一般可以選擇最大功率200—300W。
揚聲器的靈敏度是非常重要的，同樣功率的揚聲器如果靈敏度不同，它所表現力是不一樣的，靈敏度高的容易推動，靈敏度低的容易推動較吃功率俗稱“沉”。

    揚聲器的阻抗（Ω）也是比較重要的，它是在搭配音響系統中使用最多的，它的應用好壞也會影響器材的正常發揮。阻抗（Ω）如果小一倍，功率放大器的輸出功率提高一倍（功率放大器要有足夠的功率），可以利用串聯和并聯的方法解決問題，有的超低音揚聲器設計成雙音圈，目的就是在與功率放大器輸出阻抗相匹配，發出最大的功率。

    如果您打算提升您的汽車音響級別，選擇多聲道系統是必不可少的，這種系統使用多個功率放大器及分頻網絡，對高、中、低頻分別放大。各揚聲器之間也不會互相干擾，分別司管各自的頻率范圍，綜合的音響效果圓潤而優美，使音樂完美地再現，使您感覺到音樂與車融為一體，定會為您的座駕增色不少