在了解“汽車(chē)隔音”這個(gè)名詞之前，很多車(chē)主都是有一堆疑問(wèn)在心中的，比如“選擇什么樣的汽車(chē)隔音產(chǎn)品”“安裝了汽車(chē)隔音產(chǎn)品之后效果如何？”“汽車(chē)隔音之后車(chē)身是否增重了很多？”還有一些發(fā)燒友車(chē)主甚至質(zhì)疑：汽車(chē)隔音能給我?guī)?lái)什么？我的音響能得到很好的改善嗎？跑高速的時(shí)候風(fēng)燥、路噪能改善嗎？那改善的時(shí)間又能維持多久？一聲聲的疑問(wèn)聲、質(zhì)疑聲都是沖著汽車(chē)隔音而來(lái)，甚至有些網(wǎng)友表示“我是過(guò)來(lái)人，隔音的效果只能能維持一段時(shí)間，沒(méi)什么用的？”事實(shí)真的是這樣嗎？跟著車(chē)德?tīng)柛粢艟W(wǎng)小編一起，為車(chē)友們解開(kāi)汽車(chē)隔音的種種疑問(wèn)！

①：認(rèn)識(shí)汽車(chē)隔音方法

 隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周?chē)h(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周?chē)鷧^(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的，隔音的要素取決于隔音材料的厚度和密度，所以在選擇汽車(chē)隔音材料的時(shí)候是非常關(guān)鍵的，這些材料中必須起到減振、隔音、密封、吸音的作用才能做到真正的隔音效果！

②：隔音密封條的功效

選擇什么樣的汽車(chē)隔音材料重要，門(mén)邊和汽車(chē)的縫隙選擇什么材料更是非常重要，大量試驗(yàn)表明：車(chē)內(nèi)整體噪音的控制與車(chē)體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車(chē)輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過(guò)程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。

③：為什么說(shuō)減振是汽車(chē)隔音最重要的環(huán)節(jié)？

因?yàn)檐?chē)身都是由金屬薄板制成，80%的汽車(chē)噪音（如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音）會(huì)通過(guò)車(chē)身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)車(chē)身金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，所以如果想降低汽車(chē)噪音需要在車(chē)內(nèi)使用大量?jī)?yōu)質(zhì)高效的減振材料；鈦諾隔音阻尼止振墊是目前市場(chǎng)上最好的減振材料，減振效果是普通減振材料的四倍，重量卻只是其的二分之一，抗老化性能極強(qiáng)，和汽車(chē)使用壽命一樣！

④：汽車(chē)隔音原理？

汽車(chē)在靜止、怠速時(shí)與行進(jìn)間，會(huì)產(chǎn)生許多噪音，其噪音種類(lèi)主要可分為:

1．引擎噪音。

2．排氣管聲浪。

3．輪胎與路面之摩擦聲。

4．底盤(pán)因路面所產(chǎn)生之振動(dòng)共鳴聲。

5．車(chē)外穿透入車(chē)廂內(nèi)之外在環(huán)境噪音（如機(jī)車(chē)、或公車(chē)會(huì)車(chē) 時(shí)）。

6．風(fēng)切聲。

7．車(chē)廂內(nèi)組件，因間隙或老化、擠壓摩擦聲。

8．車(chē)子底盤(pán)零件因損毀、老化所產(chǎn)生之異音。
汽車(chē)隔音即針對(duì)這多種噪音，施加各種材料來(lái)作一加強(qiáng)改善措施，除第８種是因零件損壞須更換外，其余它種噪音以不破壞原廠(chǎng)之設(shè)計(jì)組裝，而達(dá)到改善車(chē)廂內(nèi)之環(huán)境噪音效果的工作方法，當(dāng)然今天不管任何一種改裝，須絕對(duì)將安全的因素考慮，排在前頭，是故汽車(chē)隔音，所使用之材料皆須耐高溫或甚至防火，才符合工作須求。

⑤：汽車(chē)不同部位隔音分析

就一般車(chē)種來(lái)說(shuō)，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤(pán)、風(fēng)切聲、車(chē)身共鳴等，現(xiàn)在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點(diǎn)在哪!

第一：是引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠(chǎng)烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。

第二：是車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

第三：是車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

第四：是車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

第五：填充a、b、c柱，三者通過(guò)內(nèi)部空腔連為一體，是噪音傳播的重要通道。通過(guò)a、b、c柱，風(fēng)噪、路噪、車(chē)體震動(dòng)噪音可輕松的傳入駕駛艙。對(duì)于抑制a、b、c柱噪音的傳播最有效的方法就是使用環(huán)保、阻燃的發(fā)泡膠將a、b、c柱腔體填充。可是這種處理方法會(huì)給日后帶來(lái)很多的不便，這里不再一一贅述，因此本網(wǎng)站不建議大家使用。

第六：是車(chē)門(mén)隔音密封條，最主要的是加強(qiáng)車(chē)門(mén)和車(chē)體門(mén)框的密封，有效減低車(chē)子高速行駛的風(fēng)切聲，最主要是讓車(chē)廂內(nèi)的氣密性更佳，使用后在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)可明顯感覺(jué)到高檔轎車(chē)的壓耳感，這也是檢驗(yàn)車(chē)輛駕駛艙密封性能最簡(jiǎn)潔有效的方法。

第七：是前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

第八：是引擎擋火墻隔音、儀表座下層加強(qiáng)隔音。引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗訌?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車(chē)室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過(guò)隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽(tīng)到引擎的咆哮了。

最后 則是室內(nèi)車(chē)頂隔熱、隔音，除了能有效阻隔太陽(yáng)酷曬，防止車(chē)廂內(nèi)溫度直線(xiàn)提升外，在強(qiáng)化車(chē)頂鋼板后，更能有效減少下雨時(shí)之雨滴撞擊聲。

總結(jié)：在各位車(chē)友做汽車(chē)隔音之前，首選選擇隔音產(chǎn)品是關(guān)鍵，其實(shí)是選擇技術(shù)好的店面，好的師傅，在兩者都具備的條件下，做汽車(chē)隔音能降低汽車(chē)噪音是絕對(duì)可以的，據(jù)安博士汽車(chē)隔音網(wǎng)的官方測(cè)評(píng)，在眾多車(chē)主的評(píng)測(cè)試驗(yàn)中，在用了安博士汽車(chē)隔音的抗震、隔音、消音一系類(lèi)的產(chǎn)品之后，隔音效果是大大提升38%，同樣的，車(chē)內(nèi)舒服度是大大的提高了！令車(chē)主更舒服駕駛！

車(chē)德?tīng)柛粢舢a(chǎn)品由于采用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音材料，全車(chē)隔音的增重大約在350KG 左右，相對(duì)于車(chē)輛的自重，微乎其微；此外，由于降低了噪音，可以大大提高車(chē)輛的舒適性，使行駛中聽(tīng)音樂(lè)和交談更加輕松自如，加裝車(chē)德?tīng)柛粢舢a(chǎn)品之后可以在車(chē)體內(nèi)部形成一層均勻的丁基橡膠層和鋁膜層，對(duì)車(chē)體本身的強(qiáng)度也有增加，一定程度上提高了安全性。