凌志ES300，ES是ExecutiveSedan(行政轎車)的縮寫，300代表他的發動機排氣量為3升。第一代凌志ES300替代了先前的凌志ES250轎車，作為凌志轎車的低端產品和高端的凌志LS400一起攻打美國豪華轎車市場陣地。他有豐田一貫的優異質量，在豪華程度上達到了一個新的臺階，立刻獲得了良好的口碑，占領了部分原屬于歐洲豪華車的市場。令當時的奔馳和寶馬都驚出了一身的冷汗。10年過去了，在北美，69%購買了ES300轎車的顧客已經成為了回頭客。去年秋天，豐田公司推出了他們的第三代凌志ES300，和他的前輩一樣，新ES300仍是和豐田佳美共用平臺的產品。
也許很多人都想問，為什么要改裝音響，勉強用用原車音響不就好了嘛，那我只能說，前面解釋的太多了，還是有很多人想問這個問題，那我只不知道要怎么去解釋了，只能說，想改就改了，想到了就去做，這才是我們該有的態度！
凌志300汽車音響改裝配置：
前聲場喇叭：德國伊頓ETON RSE 160兩路套裝揚聲器
后聲場喇叭：中國雷貝琴同軸喇叭
功放：中國雷貝琴RA95 四路功放
超低音單元：以色列摩雷翩舞8寸超低音喇叭
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響
上海音豪網址：m.30883cc.com
改裝配置初覽：
既現代，也經典
德國伊頓ETON RSE 160兩路套裝揚聲器，得益于創新技術的應用，音色明澈質感細致而凸顯現代風格。在此基礎上，也體現了德國伊頓多年深厚的積累，寬松溫暖淳和厚密而流逸經典魅力。熱愛音樂喜好音響的我，在它之前，在它所演繹的音樂之中，心豈能不為之所傾
改裝音響前，先給喇叭營造一個好的載體環境——給車門隔音
前車門隔音：給車門做隔音，主要是減少喇叭與車門鐵皮產生的共振，填充車門內的空間，減少聲音的折射跟反射。最后，給車門做密封處理，使得車門擁有一個箱體環境，不在是四處透風的機械門板。
前車門整體改裝效果：
后聲場喇叭安裝：與前門一樣，先做隔音處理之后在進行喇叭的安裝，在安裝過程中一定要細心，以免損壞喇叭或線材。
后聲場整體改裝效果圖：
前聲場伊頓喇叭：ETON RSE 160所再現的演唱者歌聲，準確細致且細節豐富并個性分明，既精致纖秀靈巧，也不乏應有厚度；齒音清晰卻有序有度，既還原逼真氣氛，又具有含蓄雅致。演唱者和伴奏樂器各自的獨特音色和鮮明質感，明確地告訴聽者它們是彼此獨立的；聽者從中又可清楚地感受到，演唱者和伴奏樂器又是相互呼應的。ETON RSE 160所再現的音樂，成為既主干突出又有血有肉的有機體。在輕松舒然而毫無壓力的狀態下，令人悠然舒然地融入到歌聲及所營造的情景中，這才是真正對音樂進行精準的詮釋。
伊頓 RSE 160中低音喇叭細節圖：ETON RSE 160是一款應用了較多革新性技術的汽車音響器材，但這并不妨礙它在重播音樂時釋放出令人傾心的音樂性和藝術感。
后聲場雷貝琴同軸喇叭：雷貝琴喇叭，在人聲方面的表現，是大家有目共睹的，溫暖細膩，干凈通透，讓人欲罷不能，更與前聲場銜接過渡得更加自然。
高音單元安裝在儀表臺處：儀表臺處能給高音喇叭提供更開闊的聲場，讓其展現更高，更廣的音域。由于車內環境畢竟潮濕，所以在安裝的時候裝上了防水支架，既能防止喇叭的共振，又能防止車內水汽腐蝕喇叭。
雷貝琴RA95四路功放：雷貝琴RA95是一款經典功放，AB類工作方式。在4歐姆的負載條件下， 每聲道可輸出95W的功率。其設計思路是專門針對高檔的音響系統改裝，功能較多， 聲音柔和悅耳，背景清晰，是一款性價比超高的功率放大器。
超低音單元：此次的超低音單元采用的是吊頂的方式安裝，與功放一樣，都是接在車頂上。這樣的設計給尾箱空出了很多空間，物品的存儲也變得更方便。
隨心而走，在這個屬于我們所有人的時代，不帶一絲猶豫的，要張揚自己，隨心所欲的去愛，去追求，享受這一切帶給自己的征服感。
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