汽車隔音正可彌補一部新車，或舊車所會碰到的這些問題，它除可以強化結(jié)構(gòu)鋼梁的空洞處，也可以強化底盤之鋼板避免過早金屬疲勞，填補因長期之震動所產(chǎn)生之間隙或拆裝不良所造成之間隙而產(chǎn)生之間隙而導(dǎo)致之異音，更兼具防銹之功能，提升音響之低音品質(zhì)：汽車隔音絕非否決專業(yè)車廠之技術(shù)，或其車輛之性能而是因應(yīng)路況，天候條件，及駕駛心安一點的開其車的一種防范工作，讓車輛能多開幾年，開車的感覺無壓力、更舒適、更平穩(wěn)，能更愛惜座車，省一些車輛的更換開銷。
馬自達CX-5汽車改裝配置單：
車門:STP銀衛(wèi)士
翼子板:STP航空炸彈+3M棉
底盤：STPV衛(wèi)士+STP航空炸彈+STP NB+3M棉
后尾箱：STP航空炸彈+STP銀衛(wèi)士+STP金衛(wèi)士+3M棉
前聲場：伊頓172.2
后聲場：史云威格同軸
總價：10000元
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店網(wǎng)址：m.30883cc.com
馬自達CX-5汽車隔音篇：
車門隔音：原車車門的隔音措施單薄無力，拆掉原車的防水膜，STP銀衛(wèi)士隔音，增強鈑金強度，減少自身震動及共振產(chǎn)生的噪音，同時鈑金強度的增加也大大提升了車輛的安全系數(shù)。
STP銀衛(wèi)士是一種帶粘性的、易彎曲的有彈性的防震阻尼材料。材料由多層材質(zhì)組，包括鋁箔和丁基膠聚合層。材料防水，能適應(yīng)周圍溫度的變化，有密封和防 震的性能。最適合的使用溫度范圍在-45℃到100℃，短期內(nèi)可耐受190℃的高溫。
此材料背面是一層丁基膠聚合層，可以很容易安裝在震動物體表面。必須注意的是不能用有毒的膠水粘貼。
材料本身具有非常強的粘性，可以粘貼在表面崎嶇的地方，安裝是無需烤槍烘烤，具有密封功能，能防止水和氧氣直接接觸底盤，有良好的防腐效果。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗訌妰x表板下部U型槽的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時傳入車室內(nèi)的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。
駕乘艙底板：
底盤：STPV衛(wèi)士+STP航空炸彈+STP NB+3M棉
STP V衛(wèi)士是一種帶粘性的防震阻尼材料，材料由多層次材質(zhì)組成，包括覆蓋在丁基膠化合物上的薄片以及粘合層上的襯紙。 適合的使用溫度范圍在-45℃到100℃，短期內(nèi)可耐受190℃的高溫。
STP炸彈是STP“比賽級”的防震材料，是一種帶粘性的，含有丁基膠尼的防震材料。材料本身由三層物質(zhì)構(gòu)成，包括丁基膠層，黏合安裝層和牛皮襯紙層。表面覆蓋一層鋁膜。最適合的使用溫度范圍為-40℃到80℃，短期內(nèi)可耐受150℃的高溫。STP炸彈可以黏貼在表面平整或表面崎嶇的地方，安裝時需配合烤槍加熱黏貼。必須避免長時間和有機溶液(如油漬) 的接觸。
駕乘艙隔音第一層：
駕乘艙隔音第二層：
3M吸音棉具有優(yōu)係的吸音性能,加上其環(huán)保，質(zhì)輕，疏水，可壓縮及變形性以及靈活的安裝方式等諸多特性.
尾箱的隔音原理跟駕乘艙是一樣的：
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工：
馬自達CX-5汽車音響篇：
德國伊頓PRO172兩分頻套裝喇叭。秉承了日耳曼民族的真實與剛毅，音質(zhì)清晰通透，中低頻非常飽滿，在還原流行音樂方面有著非常出色的表現(xiàn)。
前聲場中低音單元安裝效果圖：中低音單元中我們可以看到ETON伊頓典型的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)最大的特點就是通過使用多層復(fù)合材料以減少切割共振，使玻璃纖維層和紙質(zhì)振膜達到完美的平衡，從而提高中低音喇叭的效果。
史云威格不僅僅是一家有著50多年歷史的優(yōu)秀音響品牌, 它也代表了一種精神, 不斷創(chuàng)新的精神! 它更代表了一種文化, 不斷提升視聽體驗, 改善生活品質(zhì)的文化! 現(xiàn)在史云威格來到了中國, 它帶來的不僅僅是音響器材, 更多的是它的精神和文化內(nèi)涵!
同軸喇叭在聲場中，最主要是起到過渡的一個作用，讓前后聲場的聲音過渡的更加自然，銜接更加完美。
伊頓POW 172高音揚聲器具有高靈敏度，可以實現(xiàn)對聲音細節(jié)的重播。
上海音豪，用專業(yè)的態(tài)度，為您打造一個放松舒適的駕駛空間，享受美妙歌曲帶來的輕松懈意。
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