小編發現，最近后臺有一位車主，迷上了和小編玩猜圖游戲，隔一天就會發一張圖來考驗小編，前天發一張分頻器構造圖，昨天又發了一張圖，大家猜得出是什么嗎？

古箏？琵琶？

NO NO NO！

這是一個鋁帶高音單元！

我們常見的高音單元主要是球頂式單元，按振膜的材料分類，可分為硬球頂、軟球頂和復合膜球頂。

硬球頂以鋁合金、鈦合金等輕金屬為材料，也稱金屬高音，此類高音可延伸范圍較寬，音質明亮。

軟球頂的振膜材料有絹膜、蠶線膜、橡膠膜和防彈布膜等，音色細膩柔和。

復合膜球頂則采用幾種材料的振膜復合而成，例如有的振膜采用“絲娟+鋁膜”的復合膜。這種高音喇叭既有硬球頂那種明亮的音質與解析力，又有絲娟軟球頂的自然流暢，層次分明的聽感。

正如丹拿Esotar2 110涂層紡織圓頂高音單元，它是一款監聽級的高音單元，擁有以往汽車音響不可比擬的性能水平，即使聲音的頻率響應超過30kHz，仍非常平滑。聲域在60度的擴散范圍內都保持均勻，這對車用高音而言是出色得令人難以置信。

除了以上常見的高音單元，其實還有很多不同設計類型的高音單元，就像在車用高音上相對“少眾”的鋁帶高音和氣動式高音。

鋁帶高音單元

鋁帶高音單元是由早些年代的鋁帶麥克風洐生出來，采用方形的外型，但鋁帶高音是以金屬薄膜作為震膜，將薄膜放在磁場中，有電流通過時便會產生振動。由于用鋁質制造的金屬振膜很輕，所以高頻的響應出色，最高頻率輸出能夠超出20kHz以上的超高音，但缺陷是容易損壞，所以鋁帶單元必需要加強保護。

鋁帶式設計能夠提供更高的頻率輸出表現，但在相同技術下，鋁帶之間所產生的磁場強度比一般高音單元微弱，導致輸出的能量較低。市面上的鋁帶高音也不一定是全鋁帶，而是以合成物料加上金屬鍍膜制造，英文名稱為Ribbon Tweeter，或者以【鋁帶高音單元】來稱呼會更貼切。

氣動式高音

氣動式高音是由Oskar Heil博士于60年代所研究出來的產品，發聲的原理與一般動圈單元或靜電單元完全不同。氣動式單元是透過一塊折疊的薄膜，并在薄膜底部加上導電金屬，在強力的磁場作用下，聲音訊號令折疊的振膜左右來回震動，逼出空氣產生聲波。

由于薄膜有如折扇般折，1吋寬度的AMT之有效面積相等于一個8吋單元的振面，薄膜只需少許移動，便足以輸出足夠的聲壓。雖然氣動式高音與鋁帶高音的外形有點類似，但鋁帶的震動方向與發聲方向一致，但氣動式高音的震動方向與發聲方向則為90度角。

由于氣動式高音單元需要一個密閉式的箱室，在車上使用的話，對空間占用太大，并且制作上也由于工藝原因，難以高效量生產，所以市面上很少車用高音單元，會采用這樣的設計，我們看到的中高檔車用高音單元，都是像丹拿Esotar2 110一樣采用圓頂設計，也是事出有因的。