也許這就是STP的魔力吧，上次車主驅車前來做了一次4輪的stp隔音處理，胎噪降低明顯！出色的效果，讓車主再次選擇了我們，所以此次前來直接把剩余的部位全部做完。對于本次的深度隔音處理，車主很是期待！
【原車隔音系統點評】
經過檢測發現，奧迪A4L的主要噪聲包括發動機的機械噪聲和底盤尾箱的低頻共振噪聲。尤其是在高速行駛的時候，這兩類噪聲會更加的明顯。因此我們的改裝技師，針對這兩種噪聲做了隔音升級工作。
改裝車型—奧迪A4L
系統配置：
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+stp記憶棉+航空NB
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
汽車發動機工作產生的機械噪聲，主要是通過儀表臺下方傳入到車廂內部。所以改裝技師先使用stp航空炸彈對汽車儀表臺下方做了第一層的止振處理，然后又AC棉和航空NB隔音材料，對儀表臺下方做了全面的密封處理，這可以讓儀表臺下方密封的效果更強，從而隔絕了發動機艙內噪聲的傳入。
升級使用的隔音材料亮相
汽原車底盤和尾箱僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，很難起到良好的隔音效果，因此先使用stp航空炸彈對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低底盤的低頻共振噪聲，然后又使用AC棉和航空NB，對底盤做密封處理，從而使得隔音更為程度。底盤和尾箱的隔音處理，不僅減少了底盤和尾箱的低頻共振噪聲，同時還有效增強了鈑金的剛性。
原車的底盤未作有效隔音處理
原車底盤隔音措施十分欠缺
使用stp航空炸彈對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
底盤的第一層隔音處理
使用AC棉對底盤做第二層密封處理
底盤的第二層密封處理
座椅處也做了隔音處理
使用航空NB對底盤做第三層密封處理
底盤的第三層隔音處理
原車尾箱未作任何隔音處理
使用stp航空炸彈對尾箱做第一層止振處理
輪轂也進行隔音處理
尾箱隔音細節展示
輪轂隔音
使用航空NB對尾箱做密封處理
【隔音效果點評】
經過長達5個小時的施工，奧迪A4L的二次隔音升級完成，車主和改裝技師一起測試隔音效果，車身前部的發動機噪音和胎噪均獲得了明顯的改善，使得整車的隔音效果得到了更進一步的提升。
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