和許多日系車一樣，本田雅閣原車鐵皮結構單薄，整車隔音措施做的也不是很到位，導致汽車行駛時車廂內噪聲較大，為了能夠降低愛車的噪聲，車主也在網上看了許多隔音案例，經過綜合對比后，車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經過檢測，技師發現原車的噪聲主要有三種，第一種是風噪；第二種是路噪和胎噪；第三種是來自發動機艙內的噪聲，因此技師使用歐洲環保隔音CTK，對門板、四輪翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

在隔音材料的選用上，技師為車主推薦的是歐洲環保隔音CTK，它從研發、設計再到生產制造，均由廠家自行完成，全鏈條的控制雖然增加了成本，但是卻可以充分保證產品的品控，這也使得其通過了極為嚴苛的歐洲及中國環保認證，旗下所有產品均做到了零甲醛，讓用戶可以放心使用。

拆開汽車的門板飾蓋以后可以看到，原車門板內部空洞結構較多，且未做有效隔音處理，風噪很容易通過門板傳入到車廂內部。技師使用歐鉑止震板和smart棉對車門內層做止振和隔音處理，車門外層則使用歐鉑止震板做止振處理，這不僅減少了門板自身的振動，同時也增強了門板處的密封性，阻止了風噪的傳入。

儀表臺下方不僅是低頻共振的主要產生部位，同時也是發動機艙內各類噪聲的主要傳入路徑。技師先使用歐標止震板對儀表臺下方做止振處理，減少低頻共振的產生；再使用彈力棉做吸音處理，以減少發動機艙內各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦會產生路噪和胎噪，此類噪聲主要通過四輪翼子板傳入到車廂內部。技師在使用歐標止震板對四輪翼子板做了止振處理后，又使用彈力棉和低頻王，對該部位做了隔音和吸音處理，多層的施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

針對不同類型的噪聲，技師選用不同系列的隔音材料進行施工，一方面可以節省施工成本，另外一方面也能夠有效保證隔音的效果，從而為車主打造了一個安靜而又舒適的用車環境。