【車型原車噪音分析】
作為一款油電混合動力車，比亞迪唐在純電動的情況下行駛，車廂內(nèi)的噪聲還不是特別明顯，但當(dāng)動用到油電混合驅(qū)車行駛時，噪音就一下子凸顯了起來，與之前純電下的行駛形成鮮明的對比，尤其是在高速行駛的時候，車廂內(nèi)的各類噪聲更是完全的凸顯了出來。
改裝車型—比亞迪 唐
為了降低汽車的噪聲，車主在網(wǎng)上瀏覽了很多知名店家，經(jīng)過對比，車主發(fā)現(xiàn)上海音豪的改裝工藝水平十分的高超，每一個案例都非常的細(xì)膩到位，因此車主開車來到上海音豪，對汽車做了全車的隔音升級工作。
使用的隔音材料亮相
上海音豪
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈+csh珍珠棉
后備箱:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+stp小炸彈+csh珍珠棉
門板:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾
底盤:俄羅斯stp舒適系列 stp銀衛(wèi)盾+stp小炸彈+csh珍珠棉
儀表臺下方:俄羅斯stp舒適系列 stp航空炸彈
U型槽:俄羅斯stp舒適系列 stp小炸彈
【對癥下藥-噪音的解決方案】
當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機(jī)的噪音開始凸顯起來，同時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的大量熱量也會加快漆面的老化速度，因此上海音豪的改裝技師，先使用stp銀衛(wèi)盾對汽車的引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用車德爾引擎膜做了第二層的隔熱處理，從而起到了隔音隔熱的作用。為了降低發(fā)動機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，改裝技師還使用stp小炸彈對汽車的U型槽做了隔音處理。
使用stp銀衛(wèi)盾對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲
后門板做雙層隔音處理
原車的尾箱未作有效隔音處理
拆開汽車尾箱，除了幾塊簡單的止振板外并未做有效隔音處理
使用stp銀衛(wèi)盾對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
汽車高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂的內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用stp銀衛(wèi)盾對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了風(fēng)噪的傳入，同時也為汽車的聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
使用csh珍珠棉對底盤做第二層密封處理，降低風(fēng)噪、機(jī)械噪聲等噪聲的傳入
隔音材料貼合十分緊密
使用stp銀衛(wèi)盾對汽車尾箱做第一層止振處理
使用csh珍珠棉對尾箱做第二層密封處理
輪轂做雙層隔音處理
在顛簸的路面底盤和尾箱很容易產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，而比亞迪唐的原車底盤和尾箱根本未作任何有效的止振處理，因此上海音豪的改裝技師，先使用stp航空炸彈對汽車的儀表臺下方做了重點的隔音處理，然后又使用stp銀衛(wèi)盾、stp小炸彈和csh珍珠棉對汽車的底盤和尾箱做了三層的隔音處理，從而降低了底盤和尾箱產(chǎn)生的低頻共振噪聲。
輪弧做第一層止振處理
輪弧做第二層密封處理
引擎蓋做止振處理
輪胎的高速運轉(zhuǎn)時與地面劇烈摩擦，會發(fā)出大量的胎噪，而此類噪聲主要通過翼子板等部位傳入到車廂的內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用stp小炸彈和csh珍珠棉對汽車的葉子板也做了隔音處理，從而降低了此類噪聲的傳入。
U型槽做隔音處理
【隔音效果點評】
經(jīng)過上海音豪整個團(tuán)隊長達(dá)6小時的奮戰(zhàn)，整個隔音工程終于圓滿結(jié)束。與車主一同上路試車，混動模式下靜音效果極其明顯。即使在高速行駛時車身前部的低頻噪音有著非常不錯的改善。車主對此次的隔音之旅很是滿意。
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