受制于制作成本等原因，豐田卡羅拉原車在隔音方面的表現(xiàn)很差，當(dāng)用車時(shí)駕乘人員仿佛置身于噪聲漩渦當(dāng)中一樣，讓人感覺非常煩惱，為了能夠降低愛車的噪聲，車主也在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過(guò)對(duì)比后，車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經(jīng)過(guò)和車主的溝通交流，得知車主第一希望此次的隔音升級(jí)能夠盡可能全面、效果好一點(diǎn)；第二隔音材料的使用壽命要長(zhǎng)一點(diǎn)；第三不能有異味和對(duì)人體有害的氣體產(chǎn)生，根據(jù)車主的隔音要求，技師為車主推薦了CTK歐洲環(huán)保隔音。

CTK歐洲環(huán)保隔音 隔音是一款源自歐洲，經(jīng)過(guò)歐盟認(rèn)證的環(huán)保隔音品牌，旗下所有系列的產(chǎn)品都得到了歐洲環(huán)保及無(wú)毒安全認(rèn)證，無(wú)論使用多久，或者是在一些極端惡劣的環(huán)境下使用，都不會(huì)產(chǎn)生異味和對(duì)人體有害的物質(zhì)。不僅如此，CTK歐洲環(huán)保隔音還專門針對(duì)亞洲市場(chǎng)開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，即便是在潮濕、超低溫、超高溫等情況下，隔音效果依然非常的出眾。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，技師先使用STP 平衡衛(wèi)士GB止震板對(duì)引擎蓋做止振處理，減少振動(dòng)的產(chǎn)生；再使用smart隔音棉對(duì)引擎蓋做隔音處理，減少噪聲的傳播。

原車門板不僅鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的隔音措施做的還不到位，風(fēng)噪很容易通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用smart隔音棉對(duì)門板做止振處理，它由丁基膠復(fù)合高韌性鋁膜制作而成，可以很好的提高抗振性，并增強(qiáng)門板處的密封性，以阻止風(fēng)噪的的傳入。

儀表臺(tái)下方不僅是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，同時(shí)還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。所以技師先使用歐標(biāo)止震板對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，以減少鈑金振動(dòng)的產(chǎn)生；再使用聲學(xué)漢堡7.5對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理；最后使用smart隔音棉做吸音處理，充分保證隔音的效果。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲會(huì)通過(guò)四輪翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用歐標(biāo)止震板對(duì)四輪翼子板做了止振處理后，又使用聲學(xué)漢堡7.5和smart隔音棉，對(duì)其做了隔音和吸音處理，不僅如此，就連拆卸下來(lái)的翼子板內(nèi)襯，技師也使用隔音材料對(duì)其做了隔音處理，多層的施工，將路噪和胎噪阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次隔音升級(jí)較為徹底，汽車行駛過(guò)程當(dāng)中有可能產(chǎn)生或者傳入的噪聲，技師都使用CTK歐洲環(huán)保隔音不同系列的隔音材料，做了針對(duì)性的隔音處理，從而有效降低了汽車的各類噪聲，還給車主一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境。